汽车电动化 电动汽车发展的主要趋势
汽车电动化是汽车发展的方向,但它使汽车驱动方式发生改变,与传统汽车依靠内燃机驱动方式不同,在新一代汽车中,混合动力电动汽车(HEV)通过在驱动中利用电机,从而能够抑制CO2、NOx等气体排放,电动汽车(EV)更是实现了零的排放。
尽管如此,IEA(国际能源机关)预测,到2050年,燃油汽车仍将保有50%以上。因此,对于内燃机而言,也开展了诸如搭载怠速停止机构、进行装有小型涡轮增压器的发动机等的研究,以推进热效率的提高。
未来,如果汽车电动化使电机驱动成为主流,则将形成比目前内燃机结构简洁的动力传动系统,每辆汽车的轴承数量及其钢材使用量将不可避免地减少。另外,从小型轻量化、传动效率的提高(低扭矩化)、应对电动化(应对使用电机驱动需要的高速旋转)等的需求来看,未来轴承的使用环境将更加恶劣。
小型轻量化
由于提高燃油效率和搭载空间的限制,要求组件小型轻量化,同样也要求轴承小型化。由于小型化,轴承负荷容量变小,因此需要对轴承长寿化和静态强度下降采取应对措施。
传动效率提高
为了提高动力传动效率,从降低HEV·EV组件机械损失的观点出发,要求轴承低扭矩化(降低损失),需要采取降低滚动摩擦、滑动摩擦、搅拌损失等措施。
高速旋转
为了提高效率、提高行驶时的zui高车速,推进电机小型化和高速旋转,需要在超过以往容许转数的条件下进行高速旋转。
问题及措施
面对动力传动和驱动传动用轴承长寿化、高速旋转、低扭矩化的发展趋势,将会产生一系列的问题,下面介绍解决这些问题的相关技术zui新研发进展。